Alex Marquez Lusailban megmegy vizsgálja meg ezt az oldalt az alapköreit, és rövid időre a jövőben is ott lesz, mielőtt a nővére megelőzte őt az ideiglenes indulásért. Morbidelli, Quartararo, Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Race Party) és Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a legnagyobbak a kezdeti munkálatok után, Bagnaia 9. helyen áll, és többet szeretnének. Hétfőn Bagnaia és csapattársa, Marc Marquez között mindössze 0,022 másodperc a különbség, míg Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Group) mindkettő előtt áll – ezzel távol tartva a lehetséges pole pozícióért folytatott küzdelemtől. A negyedik helyen Albert Stadiums (Italjet Gresini Moto2) végzett, lenyűgöző sebességgel a hétvégi időmérő edzésen, és ugyanez lesz a nagy dobás az újonc Daniel Holgado (CFMoto Inde Aspar Group) előtt az ötödik helyen. Eddig majdnem két versenyzővel zárult a 2025-ös évjárat az élen, és Gonzaleznek sikerült ezt ismét bebizonyítania a reflektorfényben.

A friss déli afrikai csapat visszavágott, mielőtt Martin válaszolt volna a nevezésedre, és egy izgalmas versenyben a második helyért versengett. Jack Miller (Red Coloured Bull KTM Warehouse Racing) az első kanyarban megsérült, és a második körödhöz lépett. Hét körrel a vége előtt Marc Marquez elsöpörte az előző Viñales-t, és te legközelebb félrehúzódtál. Miközben mindketten veszítettek a lendületükből, Franco Morbidelli átvette a vezetést, de nem volt elég erejük a Gresini Ducatijukra, hogy kiálljanak.

De a gyári Ducati versenyző megszerezte az év harmadik bajnoki címét, amikor elszántan, megnyerte a versenyt, és megnyerte a hétvégéd legújabb 22 körös nagydíját. A győzelemmel való küzdelem többnek tűnt, de a dobogós csata biztosan nem az volt. Morbidelli előnye eltűnt, ahogy a Quartararo és az Aldeguer özönlöttek.

Veszteség – KTM

Egy nagyszerű, ellenállhatatlan lista után Rossi jelenleg Marc Marqueztől távol van, azaz ma van a 2025-ös szezonok összesített listáján. Bagnaia a nyolcadik helyre ugrott vissza, míg Marco Bezzecchi a kilencedik hely végét érte el az Aprilia csapattal. Morbidelli a harmadik helyen tartotta a helyét az utolsó kanyarban, de ha hibáztál a fékrendszerben, Quartararo jobban leszorította őt, és az ötödik helyen állhatsz Aldeguer mögött.

A Ducati általában megnézi a 2026-os MotoGP-szezont a Madonna di Campiglióban

Martin új lőállásba lépett, hogy meggyőző tizedik futamgyőzelmét megszerezze a szezonkezdethez, miután Binder egy lépéssel a második, Espargaro pedig a harmadik hellyel küzdötte meg magát. Négy körrel a vége előtt az új, nyolc futamos iparági győztes már támadja Espargarót, és az egyenesben megelőzi őt, mivel úgy tűnt, Martin vezeti a versenyt. Az új üldözők válaszoltak, akik Bindert vezetik Bagnaia, Marc Marquez és Espargaro előtt.

A Tech3 GasGas újonca, Pedro Acosta nem tudta utánozni a srác péntekig mutatott izgalmát, de így is erős nyolcadik lett az alap MotoGP időmérőjén, legyőzve az előző napi legjobb versenyző, Alex Marquez új Gresini Ducatit. A Gresini Ducatiért vívott első vasárnapi küzdelemben a hatnapos MotoGP-győztes Marc Marquez jól teljesített, így végül a hatodik helyen végzett, megelőzve a motorosokat, és áttörve az új 1:51-es időhatárt az időmérőn. Bagnaia, aki a friss szombati sprinthez képest rövidebb időre tudott beérni, első osztályú diák volt, aki az Alex Marquez/di Giannantonio futamon nyert, és az első helyen végzett.

A Losailban uralkodó hőség, a szabványok és a tuningolási stílus keveréke izgalmas versenyeket generált, és számos érdekes kérdést vetett fel, mielőtt a „normális” év Portimaóban elkezdődik a 14 napos szezonban. Holgado a Kalexét Dixon Boscoscurója elé hajtotta, mielőtt Öncü és Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2) is elvágta a bajnokság élét. Öncü vezetett Holgado és Arenas előtt, Gonzalez a 4. helyezés miatt lecsúszott, Dixon pedig a 18-ból 4. körben indult. Gonzalez megszerezte az új szökést, de a pole pozícióból indulva, Dixonnal az első sor közepéről indulva, katasztrofális kezdésnek ígérkezett Canet ellen. Egy nagy egykerekezés, mivel a lámpák kitértek elől, azt eredményezte, hogy az új spanyol a harmadik helyről a 14. helyre csúszott vissza az első körre, miután Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Team) hirtelen rajtot produkált – a legújabb újonc az első körben a 3. helyen áll. A regnáló iparági bajnok, Jorge Martin – aki számos sérülés miatt kihagyta a szezon előtti tesztet és az első három fordulót, különösen azért, hogy segítsen a jobb kezének – ma este bemutatkozott az Aprilia versenyautóján.

MotoAmerica: Dunlop teszthetek a Roebling Street versenypályán

Az új #többes emellett a legjobb KTM-díjakat is követeli, mivel fél tucat tizeddel többet szerez Pedro Acostánál (Red Bull KTM Factory Racing), aki békés leckét kapott, hogy a 12. helyen zárjon, mint az új Q2-es versenyzők múltja. Amikor elindul, nem a regnáló bajnok, Jorge Martin (Aprilia Race) legyőzésének teljesítményéről van szó, hanem arról, hogy belelendül az új kerékvágásba, és kilométereket fog nyerni. Úgy tűnik, mindkettő lehet, de mégsem, mivel az #1-es autó a kezdő Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) mögött ül, hogy a Q1 nagy részét birtokolja, és esetleg továbbjusson.

Marco Bezzecchi és Pol Espargaro csókolózva jutottak ki szombat estére, miután együtt jöttek a szombati szezonra. A két versenyző veszélyesen egymás mellett haladt, az olasz mögött balra haladva a friss spanyol mögött, akik egy edzésen rajtoltak, majd néhányszor a helyükről kifelé hajtottak. Matteo Bertelle (Rivacold Snipers Group) szintén versenyben volt, és a hetedik helyen végzett, az olasz Kaito Toba (SIC58 Squadra Corse), Holgado és Veijer vezetésével a holland zárta a rajtsort, ezzel lezárva a top 10-et. A feszültség a legnagyobb volt azóta, hogy a Moto3™ versenyzők a 2022-es szezon első rajthelyén álltak a rajtrács előtt. A nyomás egyre csak nehezedik Masia legújabb karjaira, mivel a srác felkészült első világbajnoki címére, és Ayumu Sasakival (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) hat várossal előrébb van a rajtrács előtt. Marc Marquez jelenleg a 2025-ös MotoGP-tabellában bízik, amely 98 hibát tartalmaz.

Vesztes – Fabio Di Giannantonio

A legújabb spanyol versenyző Öncü, Sasaki, Alonso és Diogo Moreira (MT Helmets -MSI) mellett rajtolt a csapat. Canet-t lehagyta Gonzalez, aki a Moto2™-ben első dobogós helyezést ért el, így a második helyen végezhet. Ha Ogura történelméhez tartozol, Dixon látta, ahogy a japán versenyző a negyedik helyet szerzi meg a 12. helyről a rajtrácsra. Vietti a 6. helyet hirdette, ami Dixon második helye, Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia) és Acosta között van a nagy nyolc között. Alonso Lopez (Beta Equipment SpeedUp) és Arbolino is az élről zárkóztak be. Vietti a 10. helyre szorult, közvetlenül a helyi bajnok, Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) előtt, aki mindössze két másodperccel lemaradva volt az első helytől. A 18-ból a 7. körben Dixon egy változtatással a második helyre lépett Roberts előtt, majd röviddel ezután Aldeguer átvette az új #96-os autót – és jobban teljesített.

Valójában néhány körrel kiejtette Marcot az új csatából, mielőtt a spanyol pilóta visszaszerezte a bónuszt, és árnyékként követhette Vinales korábbi Morbidellijét. Miután a keddi 11 körös sprinten a sima hátulra fogadó összes motoros nehézségei után nem meglepő, hogy a teljes közösség elöl és hátul is igyekezett megnyerni a hétvégi 22 körös versenyt. Marquez a leggyorsabb a trióból, de csak 10 másodperccel előrébb Bagnaiától. De nem, Viñales 0,3 másodperccel lassabb, mint Marquez a 17. körben, szóval az új KTM rajtja kezd kifogyni a tapadásból, és te felpöröghetsz? A saját csatád leggyorsabb körét a fél tucatnyi éves MotoGP közösség győztese futotta – néhány tizeddel gyorsabb volt, mint Viñales, és hét tizeddel gyengébb, mint Pecco. A MotoGP újonca, Fermin Aldeguer a második köröktől küzdött a dobogós helyezésért.

Fabio Quartararo az utolsó körben egy őrült hajszában a harmadik helyről indulva figyelmeztette a versenyzőt, és az utolsó helyen végezte a versenyben. Marini és Zarco egy életveszélyes alsó lengéscsillapítással küzdöttek, mint egy alapvető korlátozás. Zarco azt mondta, hogy csak néhány kört kellett volna megtennie, mire a probléma rosszabbra fordult, és kipördült volna az irányítás alól. A helyzet az, hogy mindössze öt sorozatot kellett volna letudnia a MotoGP karrierjéért, és Ogura nevetségesen megbízható. A srác úgy kezeli a versenyzést, ahogy sok tapasztalt veterán nem, és máris egy olyan versenyző lesz, akire minden márkának szüksége van – egy teljes értékű márkaszerződésben – a legújabb kétéves szerződésük lejártakor.